被迫出道的职业赛车手——星期十(121)
被迫出道的职业赛车手 作者:星期十
被迫出道的职业赛车手——星期十(121)
这个赛道本身就窄得厉害，在这么这么危险的弯道超车风险是很大的。
但简行依旧以精彩的车技征服了这个弯道，并成功完全了一次炫酷的超车。
这条赛道很窄，因此会将速度感放大。简行只觉得周遭的一切成为虚影，心脏不断加快、加快，仿佛下一秒就要跳出胸腔。
浑身的肾上腺激素飙升，心率也许已经到达了190，但简行依旧要强迫自己保持冷静。
只有绝对的冷静，才能获得胜利。
专注、专注，专注前方的路。
简行一路超车，名次已经到达了第12，只需要再超越两辆赛车，他就可以进入积分区（前十排名）。
3号弯的超车机会并不是每一次都有的，并且过于冒险，不到万不得已他是不会选择在这里超车。
在drs区，简行需要抓准这个机会，他毫不犹豫地踩下刹车，脚趾几乎都要麻痹。赛车在他的控制下，如同凶猛前进的野兽，正狠狠地咬紧前方芬提曼赛车。
修莱恩通过后视镜一看，吓了一跳：他是什么时候追上来的？？他不是末尾发车吗？怎么跑到我身后了？
Tr（无线电）芬提曼：他超上来了，修，不要被他抢走属于你的位置。防下他！
修莱恩呃了一声，只见简行靠得更近了，在一秒的时间内，在外侧走出了一道流畅的弧线。
成功超车。
修莱恩无奈道：我是真没办法，他吃到我尾流了，而且还开了drs（风阻系统）。我根本没办法防下的。
Tr（无线电）芬提曼：嗯，明白。那你尽尽力，反超他吧。
修莱恩：行，我尽尽力。不过尽力有没有效果，我就不知道了。
解说的尾音高扬：简行利用修莱恩车尾的低气压，推进到了内侧，并开启风阻系统。超车成功！
第93章 罚时
DRS风阻系统,英文名DragRedu。它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。
DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。
以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。
如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。
修莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。但不论他怎么追，都追不上。
修莱恩：算了,我不跟简行浪费时间了。我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。
目前的修莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。简行位于第十一，修莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。
反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？
观众听到修莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。
修莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。
谁敢在这条赛道上狂超车啊这条赛道和摩纳哥不相上下，当然还是摩纳哥的赛道更窄。这么窄的赛道，只有不要命的才会选择连环超车。
简行确实挺不要命的。
不知不觉之中,简行已经进入了积分区。越是靠前的排名，越是难以下手。
简行目前的排名爬到了第九，前方有三辆赛车陷入了缠斗局面。
来自芬提曼的伊桑扬、乐曼的西瑞尔洛佩兹、巴奈特的戴里克琼斯居于第六、第七、第八的排名。简行要做的，就是想办法过掉这三辆赛车。
比赛已经接近尾声，简行必须抓紧每一个机会，而在超车的同时，还要保证安全性。
如若发生撞车，那就是一无所有。
前方三辆赛车激烈缠斗，简行默默跟在后头狩猎。
西瑞尔洛佩兹在过弯的时候鼻翼被磕掉了一小块，赛车速度马上降了下来，原本打算打算竞争第六的他，现在连第七的位置都岌岌可危。
后方的戴里克琼斯嗅到了胜利的喜悦，急忙追击而上。这辆巴奈特凶猛地跟了上来，同时这辆赛车身后还跟着简行。
二人皆是虎视眈眈。
西瑞尔洛佩兹咬紧牙关，这时候流失速度可不是一件好事。
幸运的是这条赛道足够窄，后方很难进行超车，只要西瑞尔走线卡得好，后车不会有多余的空间进行超车。
这三辆赛车的竞争，瞬间成为围场关注的焦点。
解说也马上对此进行详细说明：西瑞尔在和自己的速度进行激烈挣扎，但显然是没有用的，他没办法提速！
解说：但他依旧要选择超越前车，他想在比赛的最后关头冒险一试，他展开了第五位序的攻击！
西瑞尔在此刻展开攻击确实不是理智的选择，在赛车本身速度流失的情况下，最稳妥的办法是守住当前位序。毕竟这条赛道足够窄，还是很具有优势的。
没有车手容许有人挡在自己前方，西瑞尔权衡过后，这辆赛车并不是无法提速，只是有些困难。速度上升的过程伴随车身不稳，他必须要控制好赛车。
只要他能控制住赛车，他就可以展开进攻。
戴里克琼斯突然提速紧贴了上来，前方的西瑞尔洛佩兹准备超越前方的伊桑扬，而简行的目标是戴里克琼斯。西瑞尔和戴里克几乎是同时切到了内线，却因为没有稳住刹车双双滑出了赛道！
简行趁机又跟近了一点，他紧跟在伊桑扬的身后。
简行没料到自己的运气这么好，还没有开始竞争，前方二人就双双滑出赛道。
这也正好为他腾出了足够的赛道空间，既然前方少了二人，那么他现在的目标只有一个。
守住自己的位置是很难的，但在这条赛道上，防守可比攻击简单得多。伊桑扬只要控制自己的走线，简行就绝无超车机会。
简行从伊桑扬的左侧准备超车入弯，而先入右弯的伊桑扬的前轮始终处于向□□斜的状态。
这个位置很危险，简行从左侧入弯，整个赛车也是朝右的。先进弯的伊桑轮胎也是超右的，一有不慎，二人绝对会碰撞。
难不成让伊桑像圣母转世一样往右拐弯，主动让出赛车道？赛道一共就那么窄，伊桑要是让了赛车道，跟做慈善有什么区别？
我只是阐述事实，如果伊桑不让车，简行的车身肯定会被碰到，到时候的损失肯定比现在要大。伊桑扬不愧是老车手，你看他，用这么简单的方式逼简行让出赛道，想让他放弃超车的打算。
这是一个大右弯，简行应当减速入弯，但他为了超越前车选择危险的高速入弯。
这样的进弯方式很危险，很容易被伊桑弹出赛道。虽然此刻伊桑扬并没有作为，甚至也没有打方向盘，但二人依旧有可能发生碰撞。
Tr（无线电）芬提曼：别给简行让，如果让了，你的名次就不保了。
伊桑扬寒声道：这不是废话。如果我为了避让这次可能发生的碰撞，那我会损失速度，甚至是逼我放弃防守以及原本的赛车线。我不知道这个伙计是怎么想的，究竟是故意还是无意的，总之，我绝对不会让他得逞。
几乎是同一时间，Don的车队也传来无线电通话。
Tr（无线电）Don：简，让吧。你这样太危险了，很有可能会与芬提曼同归于尽。
简行道：第六和第七，差了两个积分。
Tr（无线电）Don：确实，两个积分已经很多了。但是你这样太危险了，不管你们谁撞到谁，对双方来说都很不利。
简行安慰车队道：相信我，我可以做到。
这两位车手在极限边缘互攻互守，伊桑扬很狡猾地把过弯路线拉宽，方向盘也不进行任何东西。留给简行的外线空间几乎是毫厘之差，如若简行无法成功过弯，碰撞将不可避免。
所有的一切几乎是在电光石火之间，简行压完弯心后毫不犹豫踩油门将赛车推了出去。这个弯道外路肩是可以吃的，不会影响赛车过多速度。
二人的赛车几乎是轮对轮撒身而过，而在简行即将出弯的瞬间，他的左后轮碰到了伊桑扬的车身。
Tr（无线电）Don：放心，你的赛车问题不大，没有影响。但是伊桑扬就不知道了。
伊桑扬受到的影响也不大，但比简行要严重一些，他感受到明显的振动。虽然可以控制，但在高速情况下的驾驶，这种不适感会遭遇无限放大。
伊桑扬道：将这个事故反应到裁判那里，我的名次掉了我认，但简行必须受罚。
简行的攻击固然优秀，但这样的攻击行为是很危险的，尤其是简行因此获利，赛事方必须针对这项事故进行调查。
根据比赛回放表示，伊桑扬的赛车路线并没有问题，他甚至连方向盘的方向都没有改变。也没有阻止简行过弯、明显地逼迫简行出赛道的危险举动，他的驾驶方式很正常，不存在任何问题。
反观简行就比较生猛了，他一直在调整方向盘、油门、刹车，不断地逼近伊桑扬，迫使伊桑让出赛道。
最后的轻微碰撞罚了简行5秒，在简行的最终成绩里，简行必须要加上这五秒。
这个消息让简行后方的车手欢呼雀跃，只要他们能将与简行的差距控制在五秒以内，那简行的名次将归他们所有。
Tr（无线电）Don：我有一个消息要告诉你，我们必须接受处罚。你被罚了五秒。
五秒？简行皱了皱眉，显然是想到了处罚来源。他道，那我开快些，缩短这五秒的差距。
只要他足够快，罚时的五秒就可以当作没有。
对于这个处罚，他没什么想说的。这样的驾驶风格本来就容易被针对，况且裁判认为他违反规则，也是有一定理由的。
如果被撞的人是简行，也许裁判就会罚伊桑扬。惩罚一事，大多数是看谁因此获利。
就比如赛道上抄近道，一般情况下，车身适当地超出赛道是没有关系的。但如果你因为抄近道超越前车，因此获利，那你就是违规。
比赛只剩最后两圈。
真如简行所说，他的速度变快了不少。因为速度的优势，他又超越了一辆前车。但比赛所剩的时间不多，简行的最终成绩加上5s罚时，也只是第六的排名。
最起码进了积分区，不算毫无收获。简行在末尾发车，最后抱回第六，这个成绩并不丢人。
我觉得简行在Don这样的小车队，真的屈才好吗。
我头一回见有人能在荷兰大奖赛刷出这样的圈速全场最快单圈，几乎每场比赛，简行都能刷新。这也太快了吧？
能把地球组的赛车开出火星车的水平，我是真没见过几个人能做到。这不比梅斯肯的爸爸力量强？
笑了，爸爸力量挤走人家西瑞尔，现在西瑞尔在乐曼混得如鱼得水。
有一说一，卡梅伦还不是仗着有辆好车，还有一个好爹。要是在梅斯肯的还是西瑞尔，肯定把卡梅伦吊起来打。
别他妈说什么吊打了，爸爸力量连捡漏王兰珩都比不过，这次的冠军得主，是Don的兰珩啊！
荷兰大奖赛最精彩的看点之一，就是兰珩获得了冠军。这是兰珩的首个分站赛冠军。
兰珩在冲过终点线、看到放鸽子旗朝他挥动的刹那，躯体内似是装满了岩浆，随时会有热量爆发。
赛车冲过终点线，逐渐进入缓冲区的时候，耳塞也无法阻挡观众席狂浪般翻滚的鼓掌声、欢呼声、与尖叫声。
久违的热血、激情，任何能够使人肾上腺激素飙升的因素，一齐涌入兰珩的大脑。
那一刻，他如重获新生。
梅斯肯全体上下的脸色都很难看，尤其是卡梅伦，面色阴沉得几乎能吃人。
在卡梅伦好不容易接受了简行也许比自己要强的事实，又出现了一个兰珩。虽然兰珩此次比赛运气成分居多，但他依旧咽不下这口气。
记者围绕着梅斯肯的P房（维修站），采访着卡梅伦的感受：请问卡梅伦，这次你痛失冠亚军，心情到底怎么样？
这场比赛瑞可德里惨遭退赛，你以杆位发车，却掉到了第三。你的队友科兹莫都排在你之前，你有什么想说的吗？
卡梅伦冷冷道：你最好闭嘴。
记者胆子很大，一点都不畏惧卡梅伦的威胁：不少观众都认为你是爸爸力量的创始人，上个赛季你以精彩的表现纵横围场，随着这个赛季新血液的加入，许多人都说你原形毕露了。对此，你有什么想说的？
卡梅伦磨着牙：我他妈让你闭嘴！
梅斯肯的领队布鲁斯马上将卡梅伦拉直身后，他道：卡梅伦是我们车队的优秀车手，但他还年轻，还有很大的发展空间。梅斯肯愿意与卡梅伦一同成长，至于这几场比赛的失误，我们会加以改正。既然发生了问题，就要去尝试解决。请大家相信我们车队，也相信卡梅伦。
记者补着刀：二十二岁在围场确实算年轻，但简行才刚过十九吧？论年轻的话，简行似乎更年轻。
布鲁斯平淡道：简行确实是一个很有天赋的车手，能将普通的赛车开出顶尖水平。我很敬佩他，同样也感到担忧。一个对赛道毫无敬畏之心的人，真的能在围场里长久地走下去吗？
您指的是5秒罚时吗？
是的，布鲁斯道，当时的情况有多危险，大家都看在眼里。他不顾其他车手的安危，只顾自己，无视规则与安全，这是很自私的。
记者成功收集到自己想要的素材，满载而归地离开。
恋耽美
被迫出道的职业赛车手——星期十(121)
被迫出道的职业赛车手——星期十(121)
这个赛道本身就窄得厉害，在这么这么危险的弯道超车风险是很大的。
但简行依旧以精彩的车技征服了这个弯道，并成功完全了一次炫酷的超车。
这条赛道很窄，因此会将速度感放大。简行只觉得周遭的一切成为虚影，心脏不断加快、加快，仿佛下一秒就要跳出胸腔。
浑身的肾上腺激素飙升，心率也许已经到达了190，但简行依旧要强迫自己保持冷静。
只有绝对的冷静，才能获得胜利。
专注、专注，专注前方的路。
简行一路超车，名次已经到达了第12，只需要再超越两辆赛车，他就可以进入积分区（前十排名）。
3号弯的超车机会并不是每一次都有的，并且过于冒险，不到万不得已他是不会选择在这里超车。
在drs区，简行需要抓准这个机会，他毫不犹豫地踩下刹车，脚趾几乎都要麻痹。赛车在他的控制下，如同凶猛前进的野兽，正狠狠地咬紧前方芬提曼赛车。
修莱恩通过后视镜一看，吓了一跳：他是什么时候追上来的？？他不是末尾发车吗？怎么跑到我身后了？
Tr（无线电）芬提曼：他超上来了，修，不要被他抢走属于你的位置。防下他！
修莱恩呃了一声，只见简行靠得更近了，在一秒的时间内，在外侧走出了一道流畅的弧线。
成功超车。
修莱恩无奈道：我是真没办法，他吃到我尾流了，而且还开了drs（风阻系统）。我根本没办法防下的。
Tr（无线电）芬提曼：嗯，明白。那你尽尽力，反超他吧。
修莱恩：行，我尽尽力。不过尽力有没有效果，我就不知道了。
解说的尾音高扬：简行利用修莱恩车尾的低气压，推进到了内侧，并开启风阻系统。超车成功！
第93章 罚时
DRS风阻系统,英文名DragRedu。它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。
DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。
以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。
如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。
修莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。但不论他怎么追，都追不上。
修莱恩：算了,我不跟简行浪费时间了。我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。
目前的修莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。简行位于第十一，修莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。
反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？
观众听到修莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。
修莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。
谁敢在这条赛道上狂超车啊这条赛道和摩纳哥不相上下，当然还是摩纳哥的赛道更窄。这么窄的赛道，只有不要命的才会选择连环超车。
简行确实挺不要命的。
不知不觉之中,简行已经进入了积分区。越是靠前的排名，越是难以下手。
简行目前的排名爬到了第九，前方有三辆赛车陷入了缠斗局面。
来自芬提曼的伊桑扬、乐曼的西瑞尔洛佩兹、巴奈特的戴里克琼斯居于第六、第七、第八的排名。简行要做的，就是想办法过掉这三辆赛车。
比赛已经接近尾声，简行必须抓紧每一个机会，而在超车的同时，还要保证安全性。
如若发生撞车，那就是一无所有。
前方三辆赛车激烈缠斗，简行默默跟在后头狩猎。
西瑞尔洛佩兹在过弯的时候鼻翼被磕掉了一小块，赛车速度马上降了下来，原本打算打算竞争第六的他，现在连第七的位置都岌岌可危。
后方的戴里克琼斯嗅到了胜利的喜悦，急忙追击而上。这辆巴奈特凶猛地跟了上来，同时这辆赛车身后还跟着简行。
二人皆是虎视眈眈。
西瑞尔洛佩兹咬紧牙关，这时候流失速度可不是一件好事。
幸运的是这条赛道足够窄，后方很难进行超车，只要西瑞尔走线卡得好，后车不会有多余的空间进行超车。
这三辆赛车的竞争，瞬间成为围场关注的焦点。
解说也马上对此进行详细说明：西瑞尔在和自己的速度进行激烈挣扎，但显然是没有用的，他没办法提速！
解说：但他依旧要选择超越前车，他想在比赛的最后关头冒险一试，他展开了第五位序的攻击！
西瑞尔在此刻展开攻击确实不是理智的选择，在赛车本身速度流失的情况下，最稳妥的办法是守住当前位序。毕竟这条赛道足够窄，还是很具有优势的。
没有车手容许有人挡在自己前方，西瑞尔权衡过后，这辆赛车并不是无法提速，只是有些困难。速度上升的过程伴随车身不稳，他必须要控制好赛车。
只要他能控制住赛车，他就可以展开进攻。
戴里克琼斯突然提速紧贴了上来，前方的西瑞尔洛佩兹准备超越前方的伊桑扬，而简行的目标是戴里克琼斯。西瑞尔和戴里克几乎是同时切到了内线，却因为没有稳住刹车双双滑出了赛道！
简行趁机又跟近了一点，他紧跟在伊桑扬的身后。
简行没料到自己的运气这么好，还没有开始竞争，前方二人就双双滑出赛道。
这也正好为他腾出了足够的赛道空间，既然前方少了二人，那么他现在的目标只有一个。
守住自己的位置是很难的，但在这条赛道上，防守可比攻击简单得多。伊桑扬只要控制自己的走线，简行就绝无超车机会。
简行从伊桑扬的左侧准备超车入弯，而先入右弯的伊桑扬的前轮始终处于向□□斜的状态。
这个位置很危险，简行从左侧入弯，整个赛车也是朝右的。先进弯的伊桑轮胎也是超右的，一有不慎，二人绝对会碰撞。
难不成让伊桑像圣母转世一样往右拐弯，主动让出赛车道？赛道一共就那么窄，伊桑要是让了赛车道，跟做慈善有什么区别？
我只是阐述事实，如果伊桑不让车，简行的车身肯定会被碰到，到时候的损失肯定比现在要大。伊桑扬不愧是老车手，你看他，用这么简单的方式逼简行让出赛道，想让他放弃超车的打算。
这是一个大右弯，简行应当减速入弯，但他为了超越前车选择危险的高速入弯。
这样的进弯方式很危险，很容易被伊桑弹出赛道。虽然此刻伊桑扬并没有作为，甚至也没有打方向盘，但二人依旧有可能发生碰撞。
Tr（无线电）芬提曼：别给简行让，如果让了，你的名次就不保了。
伊桑扬寒声道：这不是废话。如果我为了避让这次可能发生的碰撞，那我会损失速度，甚至是逼我放弃防守以及原本的赛车线。我不知道这个伙计是怎么想的，究竟是故意还是无意的，总之，我绝对不会让他得逞。
几乎是同一时间，Don的车队也传来无线电通话。
Tr（无线电）Don：简，让吧。你这样太危险了，很有可能会与芬提曼同归于尽。
简行道：第六和第七，差了两个积分。
Tr（无线电）Don：确实，两个积分已经很多了。但是你这样太危险了，不管你们谁撞到谁，对双方来说都很不利。
简行安慰车队道：相信我，我可以做到。
这两位车手在极限边缘互攻互守，伊桑扬很狡猾地把过弯路线拉宽，方向盘也不进行任何东西。留给简行的外线空间几乎是毫厘之差，如若简行无法成功过弯，碰撞将不可避免。
所有的一切几乎是在电光石火之间，简行压完弯心后毫不犹豫踩油门将赛车推了出去。这个弯道外路肩是可以吃的，不会影响赛车过多速度。
二人的赛车几乎是轮对轮撒身而过，而在简行即将出弯的瞬间，他的左后轮碰到了伊桑扬的车身。
Tr（无线电）Don：放心，你的赛车问题不大，没有影响。但是伊桑扬就不知道了。
伊桑扬受到的影响也不大，但比简行要严重一些，他感受到明显的振动。虽然可以控制，但在高速情况下的驾驶，这种不适感会遭遇无限放大。
伊桑扬道：将这个事故反应到裁判那里，我的名次掉了我认，但简行必须受罚。
简行的攻击固然优秀，但这样的攻击行为是很危险的，尤其是简行因此获利，赛事方必须针对这项事故进行调查。
根据比赛回放表示，伊桑扬的赛车路线并没有问题，他甚至连方向盘的方向都没有改变。也没有阻止简行过弯、明显地逼迫简行出赛道的危险举动，他的驾驶方式很正常，不存在任何问题。
反观简行就比较生猛了，他一直在调整方向盘、油门、刹车，不断地逼近伊桑扬，迫使伊桑让出赛道。
最后的轻微碰撞罚了简行5秒，在简行的最终成绩里，简行必须要加上这五秒。
这个消息让简行后方的车手欢呼雀跃，只要他们能将与简行的差距控制在五秒以内，那简行的名次将归他们所有。
Tr（无线电）Don：我有一个消息要告诉你，我们必须接受处罚。你被罚了五秒。
五秒？简行皱了皱眉，显然是想到了处罚来源。他道，那我开快些，缩短这五秒的差距。
只要他足够快，罚时的五秒就可以当作没有。
对于这个处罚，他没什么想说的。这样的驾驶风格本来就容易被针对，况且裁判认为他违反规则，也是有一定理由的。
如果被撞的人是简行，也许裁判就会罚伊桑扬。惩罚一事，大多数是看谁因此获利。
就比如赛道上抄近道，一般情况下，车身适当地超出赛道是没有关系的。但如果你因为抄近道超越前车，因此获利，那你就是违规。
比赛只剩最后两圈。
真如简行所说，他的速度变快了不少。因为速度的优势，他又超越了一辆前车。但比赛所剩的时间不多，简行的最终成绩加上5s罚时，也只是第六的排名。
最起码进了积分区，不算毫无收获。简行在末尾发车，最后抱回第六，这个成绩并不丢人。
我觉得简行在Don这样的小车队，真的屈才好吗。
我头一回见有人能在荷兰大奖赛刷出这样的圈速全场最快单圈，几乎每场比赛，简行都能刷新。这也太快了吧？
能把地球组的赛车开出火星车的水平，我是真没见过几个人能做到。这不比梅斯肯的爸爸力量强？
笑了，爸爸力量挤走人家西瑞尔，现在西瑞尔在乐曼混得如鱼得水。
有一说一，卡梅伦还不是仗着有辆好车，还有一个好爹。要是在梅斯肯的还是西瑞尔，肯定把卡梅伦吊起来打。
别他妈说什么吊打了，爸爸力量连捡漏王兰珩都比不过，这次的冠军得主，是Don的兰珩啊！
荷兰大奖赛最精彩的看点之一，就是兰珩获得了冠军。这是兰珩的首个分站赛冠军。
兰珩在冲过终点线、看到放鸽子旗朝他挥动的刹那，躯体内似是装满了岩浆，随时会有热量爆发。
赛车冲过终点线，逐渐进入缓冲区的时候，耳塞也无法阻挡观众席狂浪般翻滚的鼓掌声、欢呼声、与尖叫声。
久违的热血、激情，任何能够使人肾上腺激素飙升的因素，一齐涌入兰珩的大脑。
那一刻，他如重获新生。
梅斯肯全体上下的脸色都很难看，尤其是卡梅伦，面色阴沉得几乎能吃人。
在卡梅伦好不容易接受了简行也许比自己要强的事实，又出现了一个兰珩。虽然兰珩此次比赛运气成分居多，但他依旧咽不下这口气。
记者围绕着梅斯肯的P房（维修站），采访着卡梅伦的感受：请问卡梅伦，这次你痛失冠亚军，心情到底怎么样？
这场比赛瑞可德里惨遭退赛，你以杆位发车，却掉到了第三。你的队友科兹莫都排在你之前，你有什么想说的吗？
卡梅伦冷冷道：你最好闭嘴。
记者胆子很大，一点都不畏惧卡梅伦的威胁：不少观众都认为你是爸爸力量的创始人，上个赛季你以精彩的表现纵横围场，随着这个赛季新血液的加入，许多人都说你原形毕露了。对此，你有什么想说的？
卡梅伦磨着牙：我他妈让你闭嘴！
梅斯肯的领队布鲁斯马上将卡梅伦拉直身后，他道：卡梅伦是我们车队的优秀车手，但他还年轻，还有很大的发展空间。梅斯肯愿意与卡梅伦一同成长，至于这几场比赛的失误，我们会加以改正。既然发生了问题，就要去尝试解决。请大家相信我们车队，也相信卡梅伦。
记者补着刀：二十二岁在围场确实算年轻，但简行才刚过十九吧？论年轻的话，简行似乎更年轻。
布鲁斯平淡道：简行确实是一个很有天赋的车手，能将普通的赛车开出顶尖水平。我很敬佩他，同样也感到担忧。一个对赛道毫无敬畏之心的人，真的能在围场里长久地走下去吗？
您指的是5秒罚时吗？
是的，布鲁斯道，当时的情况有多危险，大家都看在眼里。他不顾其他车手的安危，只顾自己，无视规则与安全，这是很自私的。
记者成功收集到自己想要的素材，满载而归地离开。
恋耽美
被迫出道的职业赛车手——星期十(121)