视线转回大唐共和国的国内，在刘放吾将军正在为大唐开疆辟土的时候，白南却超级满足地在一个核心级官员和无敌奶爸之间转换角色。实际上需要他做事的地方很少，家里毕竟存在两个女人，有了宝宝之后的许可馨显然将宝宝的重要性排在了白南前面，而名义上是在白家帮忙的梅欧拉似乎也非常喜爱小孩子，经常跟明显是竞争对手的许可馨一起讨论育儿经，反而把白南撂在一旁。
白南对于这种情况也颇为无奈，不过也不是不能接受，女人们沉浸在自己的世界里时，他往往就找点事情做，比如说工作什么的。
顺带提一下白南女儿的名字，叫做白欣，简单的名字，与新同音，象征着新世界和新的希望。
进入1777年，穿越众们已经在这片土地上生活了三个年头，有的时候他们看着一座已经初现繁华的都市，似乎对于过往的记忆都出现了模糊，似乎他们本来就是在此地出生长大衰老一样。
从去年胡发奎掌控西婆罗洲，正式建立了大唐婆罗洲海外领之后，陆续便有西婆罗洲华人被胡发奎半强迫地送到大唐本土来，之所以说他们是半强迫，那是因为每个人都领了三十块银元的移民补贴，以及十亩田地的地契，外加各种衣物、生活杂物的“移民包”。
不得不说大唐共和国毕竟是后世人建立的国家，人性化的程度在本时代无人能出其右，经济头脑上也是没话说。新移民抵达珈州必然会缺少各种东西。从被褥到餐具。从衣裤鞋袜到梳子、牙具、指甲刀一类的小东西。为了方便新移民。大唐民政局移民署，专门利用预算，向国内各生产企业采购了一大批类似的物资，并将其装入一个巨大的包裹内，也就是移民们在登船的时候领到的移民包了。这一方面极大地便利了移民们的生活，另一方面也带来了巨大的采购，带动了国内企业的生产和盈利。由于大唐政府财政收入极多，所以每年财政预算在编制的过程中。都会有大手笔大手笔的花钱措施。
这就是经济理念差异的问题，很多欧洲国家会觉得把金银抱在手里才是财富，但是大唐的经济官员和大佬们却知道，钱只有在花出去的时候才能产生价值。大唐的经济也在这样的采购-生产-利税-再投资-再生产的过程中，不断地扩大规模。直接结果是唐人的生活水平在稳步提高，各种基础设施不断出现，社会发展进步显著，而大唐国库里的钱却在翻着翻地往上涨。
拉动国民生产总值的三驾马车，是每个大唐官员，甚至一般接受过教育的唐人都熟知的东西：消费、投资和贸易。贸易自不必说。大唐在与满清、新西班牙的贸易中，维持着巨大的贸易顺差。而且逐年递增，获取了惊人财富。消费上，虽然华人的勤俭节约传统多少有些遏制个人消费，不过大部分现代众的消费理念还是很现代的，而他们的消费也很快被民国众、明代众和新移民看在眼中，转而被模仿，倒也不是那么难看。更何况还有各大单位、国有企业以及一部分私营企业，进行大量的采购，或者自用，或者分配给员工作为福利，这些也不可小看。
至于投资方面，大唐国政院更是登峰造极，简单来说，大唐国内一年内执行的大型工程建设，可以比得上一些欧洲国家一个世纪进行的工程量。这绝对不是一句玩笑话，虽然大唐人口少，但是工程计划乃至机械化应用、人力动员之类的水平，大唐共和国完爆同时代的竞争对手，所以也就不难想见这种情况的发生了。
以1777-1778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头，长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措，虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船，可是并不代表着，长滩港有能力同时接受这么多船的运转，现在由于吸收外籍船员和培养本国船员，已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营，自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话，那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为起点，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇（萨克拉门托），到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始，向北经过玫园市（波特兰），在比较平坦个河谷中一路向北，最终经过卑诗州的西雅图，到达最终点温哥华。
实际上在最初的方案中，海岸铁路线南北两段是一条，但是由于珈州和俄州之间山峦起伏，工程难度极为巨大，要修通这一段，投入可能是南北两段之和还要多得多，加上此时大唐对于这一段铁路并没有什么太大需求，铁路沿线的城镇规模还比较小，基本上就是数百人规模的大农场而已，所以中线暂缓了。
不过即便如此，海岸铁路线的工程量也是格外巨大的。不得不说，海岸铁路线之所以会这么早开始修建，有工业部长梁振海的一力支持，以及现代众中当初来自中铁的人士的呼声。大唐也有新用这条铁路来作为验证，因为如果今后真的跟东南三州打通，一条横贯北美大陆的铁路线那是少不了的。
珈州调水工程同样也不是一件工程量小的计划，珈州其实属于比较缺水的地方，特别是南部地区，水源比较稀缺，这个工程计划从水资源较为丰富的中央谷地河网，开辟水库和运河，将水源调到相对缺水的首都洛杉矶；另外从科罗拉多河和，开辟运河，进入腐殖层厚实的墨西卡利谷地，利用河水灌溉，建立大型的农业区。另一个位面，正是因为这条运河，使得两个沙漠中间，居然出现了一片绿色的农田，出产了大量的农产品。这个谷地当时分属美墨两国，不过根据大唐跟西班牙人签订的边界协议，科罗拉多河下游大片的肥沃土地都属于大唐共和国。
恶魔谷水电站位于洛杉矶以东内华达山边沿，这座水电站在另一个位面规模不算大，在世界最大装机量水电站中排不上什么名次，不过这座水电站如果建成，足以满足缺少煤炭，以及尚未实现天然气发电的南珈州地区的供电需求。这会儿普通居民家中没有什么复杂的电器，电灯、收音机、电话、电扇这种小功率电器较为常见，倒是工厂是用电大户，但比起21世纪寻常城市的用电量，不值一提。
最后一项三百中小学建设，正如字面意思，是要在大唐的领土上修建三百所中小学校。由于大唐人口结构现在连纺锤状都算不上，中青年占据人口的绝对比例，儿童和老年都非常少。不过随着移民的激增，婴儿潮可以预期，再加上现在文盲数量巨大，很多新移民都要接受扫盲教育，所以中小学建设非常关键。
以上五项大规模工程，被称为“五大建设”，全部都是在1777年拨款，在数年内预计完工。有了这五大建设的烧钱能力，再加上盘蛇计划和杜鹃计划两个战争计划不断吞噬着资金，大唐财政突然觉得自己也没有那么有钱了。五大建设虽然投资巨大，但是未来带来的产出也是不可估量的，所以国政院顶着压力也要上马。
为了完成五大建设，每个月抵达的新移民，基本上都在进行简单培训后，被拉到了各个工地上去，条件可以说是比较艰苦的。好在他们的薪酬还算不错，而且都有稳定的假期，加上华人吃苦耐劳，所以倒没有出现什么哗变之类的事情。这些新移民，也通过这种方式，迅速地成为官方希望他们成为的第二产业人口。修铁路、修水利不仅是建筑上的活儿，钢铁冶金、机械等各个基础工业都需要大量的人力，新移民中很多人都被分配过去了。他们从最基础的工种开始做，有大师傅带着学习，不少人都是愿意做的，因为在传统的国人看来，这也是学习一门手艺。
相当数量的印第安人也被吸纳进入了五大建设中，加快了他们归化的过程。(。。)
白南对于这种情况也颇为无奈，不过也不是不能接受，女人们沉浸在自己的世界里时，他往往就找点事情做，比如说工作什么的。
顺带提一下白南女儿的名字，叫做白欣，简单的名字，与新同音，象征着新世界和新的希望。
进入1777年，穿越众们已经在这片土地上生活了三个年头，有的时候他们看着一座已经初现繁华的都市，似乎对于过往的记忆都出现了模糊，似乎他们本来就是在此地出生长大衰老一样。
从去年胡发奎掌控西婆罗洲，正式建立了大唐婆罗洲海外领之后，陆续便有西婆罗洲华人被胡发奎半强迫地送到大唐本土来，之所以说他们是半强迫，那是因为每个人都领了三十块银元的移民补贴，以及十亩田地的地契，外加各种衣物、生活杂物的“移民包”。
不得不说大唐共和国毕竟是后世人建立的国家，人性化的程度在本时代无人能出其右，经济头脑上也是没话说。新移民抵达珈州必然会缺少各种东西。从被褥到餐具。从衣裤鞋袜到梳子、牙具、指甲刀一类的小东西。为了方便新移民。大唐民政局移民署，专门利用预算，向国内各生产企业采购了一大批类似的物资，并将其装入一个巨大的包裹内，也就是移民们在登船的时候领到的移民包了。这一方面极大地便利了移民们的生活，另一方面也带来了巨大的采购，带动了国内企业的生产和盈利。由于大唐政府财政收入极多，所以每年财政预算在编制的过程中。都会有大手笔大手笔的花钱措施。
这就是经济理念差异的问题，很多欧洲国家会觉得把金银抱在手里才是财富，但是大唐的经济官员和大佬们却知道，钱只有在花出去的时候才能产生价值。大唐的经济也在这样的采购-生产-利税-再投资-再生产的过程中，不断地扩大规模。直接结果是唐人的生活水平在稳步提高，各种基础设施不断出现，社会发展进步显著，而大唐国库里的钱却在翻着翻地往上涨。
拉动国民生产总值的三驾马车，是每个大唐官员，甚至一般接受过教育的唐人都熟知的东西：消费、投资和贸易。贸易自不必说。大唐在与满清、新西班牙的贸易中，维持着巨大的贸易顺差。而且逐年递增，获取了惊人财富。消费上，虽然华人的勤俭节约传统多少有些遏制个人消费，不过大部分现代众的消费理念还是很现代的，而他们的消费也很快被民国众、明代众和新移民看在眼中，转而被模仿，倒也不是那么难看。更何况还有各大单位、国有企业以及一部分私营企业，进行大量的采购，或者自用，或者分配给员工作为福利，这些也不可小看。
至于投资方面，大唐国政院更是登峰造极，简单来说，大唐国内一年内执行的大型工程建设，可以比得上一些欧洲国家一个世纪进行的工程量。这绝对不是一句玩笑话，虽然大唐人口少，但是工程计划乃至机械化应用、人力动员之类的水平，大唐共和国完爆同时代的竞争对手，所以也就不难想见这种情况的发生了。
以1777-1778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头，长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措，虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船，可是并不代表着，长滩港有能力同时接受这么多船的运转，现在由于吸收外籍船员和培养本国船员，已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营，自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话，那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为起点，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇（萨克拉门托），到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始，向北经过玫园市（波特兰），在比较平坦个河谷中一路向北，最终经过卑诗州的西雅图，到达最终点温哥华。
实际上在最初的方案中，海岸铁路线南北两段是一条，但是由于珈州和俄州之间山峦起伏，工程难度极为巨大，要修通这一段，投入可能是南北两段之和还要多得多，加上此时大唐对于这一段铁路并没有什么太大需求，铁路沿线的城镇规模还比较小，基本上就是数百人规模的大农场而已，所以中线暂缓了。
不过即便如此，海岸铁路线的工程量也是格外巨大的。不得不说，海岸铁路线之所以会这么早开始修建，有工业部长梁振海的一力支持，以及现代众中当初来自中铁的人士的呼声。大唐也有新用这条铁路来作为验证，因为如果今后真的跟东南三州打通，一条横贯北美大陆的铁路线那是少不了的。
珈州调水工程同样也不是一件工程量小的计划，珈州其实属于比较缺水的地方，特别是南部地区，水源比较稀缺，这个工程计划从水资源较为丰富的中央谷地河网，开辟水库和运河，将水源调到相对缺水的首都洛杉矶；另外从科罗拉多河和，开辟运河，进入腐殖层厚实的墨西卡利谷地，利用河水灌溉，建立大型的农业区。另一个位面，正是因为这条运河，使得两个沙漠中间，居然出现了一片绿色的农田，出产了大量的农产品。这个谷地当时分属美墨两国，不过根据大唐跟西班牙人签订的边界协议，科罗拉多河下游大片的肥沃土地都属于大唐共和国。
恶魔谷水电站位于洛杉矶以东内华达山边沿，这座水电站在另一个位面规模不算大，在世界最大装机量水电站中排不上什么名次，不过这座水电站如果建成，足以满足缺少煤炭，以及尚未实现天然气发电的南珈州地区的供电需求。这会儿普通居民家中没有什么复杂的电器，电灯、收音机、电话、电扇这种小功率电器较为常见，倒是工厂是用电大户，但比起21世纪寻常城市的用电量，不值一提。
最后一项三百中小学建设，正如字面意思，是要在大唐的领土上修建三百所中小学校。由于大唐人口结构现在连纺锤状都算不上，中青年占据人口的绝对比例，儿童和老年都非常少。不过随着移民的激增，婴儿潮可以预期，再加上现在文盲数量巨大，很多新移民都要接受扫盲教育，所以中小学建设非常关键。
以上五项大规模工程，被称为“五大建设”，全部都是在1777年拨款，在数年内预计完工。有了这五大建设的烧钱能力，再加上盘蛇计划和杜鹃计划两个战争计划不断吞噬着资金，大唐财政突然觉得自己也没有那么有钱了。五大建设虽然投资巨大，但是未来带来的产出也是不可估量的，所以国政院顶着压力也要上马。
为了完成五大建设，每个月抵达的新移民，基本上都在进行简单培训后，被拉到了各个工地上去，条件可以说是比较艰苦的。好在他们的薪酬还算不错，而且都有稳定的假期，加上华人吃苦耐劳，所以倒没有出现什么哗变之类的事情。这些新移民，也通过这种方式，迅速地成为官方希望他们成为的第二产业人口。修铁路、修水利不仅是建筑上的活儿，钢铁冶金、机械等各个基础工业都需要大量的人力，新移民中很多人都被分配过去了。他们从最基础的工种开始做，有大师傅带着学习，不少人都是愿意做的，因为在传统的国人看来，这也是学习一门手艺。
相当数量的印第安人也被吸纳进入了五大建设中，加快了他们归化的过程。(。。)