“娃，你不是说要低调嘛，怎么搞的阵仗我感觉都比在深市还大。这饲料公司就不说了，一下子收购的粮食少说也是几万吨，那养猪场你这是打算养一圈猪全国人都够用啊？还有这修路，你把人家公路局的都给得罪了，这个低调法我真是没见过。”贾爸到不是心疼钱，实际上自打名爵工业成立之后，贾爸对钱的观念也慢慢变成了数字话。但是贾宏图不同，他是切切实实知道，这些钱现在还少的狠。很多人可能一辈子都花不完或者看不到的钱，但在贾宏图目前的眼界里，还只能算是小菜。
不过贾宏图不打算纠正贾爸的说话，也不打算解释了。粮食几万吨？老爸你可是少说了一个字，要在里面加一个亿字还差不多。至于说养殖场，自己就是要通过自己的努力，将粮价、肉价都控制在无法高速上涨的范围内。
想想前世，牛肉一直都是在人均工资的百分之一左右，这个是很吓人的。再说猪肉，因为粮食价格上涨，造成猪肉也是涨的离谱。其实，这事儿要是说起来，前世的国家比现在看到的腰给力的多，不过多数人还没有感觉。
就以2011年为例，在国际粮食市场，买欧美的大米，运到全国各地以后的价格是374美元一吨，当时的汇率是5.之间。平均下来每斤粮食1块1，在本地稻田里收购的大米是1块2毛8.市面上的粮食价格是2块1毛3左右。看起来是国家有病一样的居然进口粮食那么便宜，为啥还收购农民的粮食呢？
实际上，从98年之后，政府一直都希望老百姓手里能有点儿活钱。最高层累死累活，可是地下歪风一吹，还是让大多数人也是累死累活。
实际上粮食市场价格是双份的。可能大家又觉得奇怪了，为什么是双份的呢？从2004年以后，转基因粮种进入国内。农民只要能高产，什么转基因不转基因的，都在种，而这些粮食国际上是买不出去的，而且长久吃下去是绝后的。为此，除了少数合格的粮食是国内吃的，大多数粮食都经过化学处理成了饲料。而过剩的部分都低价或者换取落后国家的资源了。
每次一群中二人看到新闻国家援助xx小国粮食多少万吨，又和xx国做了粮食换资源的时候，就在下面叫上了。什么政府不顾老百姓死活，就知道如何如何的言论满天飞。
可是实际上，你们都种那些无法进入市场的东西，政府不让种就变成政府不给活路了，有些道理和国内的百姓真是揪扯不清，这些人就知道耍赖放泼。可是就是又一群圣女表在一边打着扶持弱者的旗号，然后煽动大家谩骂诋毁。
所以，一份钱是买了国内出产的粮食，一份钱是进口粮食的钱，加上7分钱的分装费，就是国内售价的定位了。至于有些地方卖到2块4毛多的事情，这个是商人的问题。
贾宏图现在要做的就是先能保证肉的供应，然后再2004年之前和欧美开战，对就是物种战争。华夏土地上一次被各种外来物种入侵，比如什么巴西水草、哥伦比亚牧草之类的，搞的差点儿地里啥都不出。
而另一方面，自己要开启土地大兼并时代。华夏人极度自私的因子造就了很多人面对利益放弃了根本。贾宏图就是希望通过这样的兼并战，让土地更多的合理运用在实际使用上，也会因此让房价逐渐变得合理。
首都
“主席，对于这件事你怎么看？”
“老韩啊，实际上我现在回想贾宏图一步一步走过来的路，我觉得他很多时候都是想在我们前面的。我们规划了很多，但是实际操作起来的时候擎制太多，所以效率低下。而贾宏图这个人可以从实际问题想到实际的解决办法。
比如这次修路的事情，我实际上看到了新的方法，当初贾宏图的企业投资了京白高速和京深高速，目前虽然没有全部竣工，不过已经可以预期，将来一定会成为全国交通的主干线。
那么，我就在想啊，这样的话我们是不是可以开设民间投标建设公路的项目，本着谁投资谁收钱，我们可以进行物价调控。这样，就能让全国很多地方的公路建起来。”
“我也想过这个问题了，不过我觉得有些不妥。万一有人中饱私囊，最后，这条路就成了民怨路了。”
贾宏图不知道两个高层正在因为自己出资修建公路的事儿脑洞打开。要是他知道一定会骂娘的。
实际上在国内有些高速公路是这样理念修建起来的，为了防止这些私人收钱无尽头，最后出来一个高速公路管理局。这个简称为高管局的隶属交通部，最后成了公务员的大户，而且，很多路，要是按照投资者的设计，15年免修的状态下运行，大概十年回收成本。可是，自打高管局介入之后，这路二十多年投资者还没收回成本呢。其中的猫腻有些大，我不多说了查水表的随时可能来哦！~
而另一方面由于这些人的介入，也大大的加大了整个高速路的运行成本，以至于成了公路短却收费高的怪异现象。更是有着联合投资的高速路段出现了多处收费的现象，当然，这些还算不错的。
512的时候，在汶川一段路上我们可以看到有些路面被震断了，有些还能用，有些在后来的泥石流中冲走了。结果一核实，就三个地方没出现问题的都是私人投资的。其他都是国有修建。主要的问题就是私人修建实际上很少防水，很多人说私人的老板花钱办事儿啥的。实际上，大多数私人老板在修建公路的时候都是被卡的吐血，公家铺路不到6公分沥青都是合格的。但是私人的一定要达到12.5公分以上才会验收，不然就拆毁重修。这样你们就明白质量对比了?
当然，我们还有人提出异议，不过就这样和你说。这活都是1亿一公里，私人送礼最多也就是几百万，可是要是他们自己修，三分之一的钱不用就可以修出来，所以卡的不如自己修来的快，来的肥。
不过贾宏图不打算纠正贾爸的说话，也不打算解释了。粮食几万吨？老爸你可是少说了一个字，要在里面加一个亿字还差不多。至于说养殖场，自己就是要通过自己的努力，将粮价、肉价都控制在无法高速上涨的范围内。
想想前世，牛肉一直都是在人均工资的百分之一左右，这个是很吓人的。再说猪肉，因为粮食价格上涨，造成猪肉也是涨的离谱。其实，这事儿要是说起来，前世的国家比现在看到的腰给力的多，不过多数人还没有感觉。
就以2011年为例，在国际粮食市场，买欧美的大米，运到全国各地以后的价格是374美元一吨，当时的汇率是5.之间。平均下来每斤粮食1块1，在本地稻田里收购的大米是1块2毛8.市面上的粮食价格是2块1毛3左右。看起来是国家有病一样的居然进口粮食那么便宜，为啥还收购农民的粮食呢？
实际上，从98年之后，政府一直都希望老百姓手里能有点儿活钱。最高层累死累活，可是地下歪风一吹，还是让大多数人也是累死累活。
实际上粮食市场价格是双份的。可能大家又觉得奇怪了，为什么是双份的呢？从2004年以后，转基因粮种进入国内。农民只要能高产，什么转基因不转基因的，都在种，而这些粮食国际上是买不出去的，而且长久吃下去是绝后的。为此，除了少数合格的粮食是国内吃的，大多数粮食都经过化学处理成了饲料。而过剩的部分都低价或者换取落后国家的资源了。
每次一群中二人看到新闻国家援助xx小国粮食多少万吨，又和xx国做了粮食换资源的时候，就在下面叫上了。什么政府不顾老百姓死活，就知道如何如何的言论满天飞。
可是实际上，你们都种那些无法进入市场的东西，政府不让种就变成政府不给活路了，有些道理和国内的百姓真是揪扯不清，这些人就知道耍赖放泼。可是就是又一群圣女表在一边打着扶持弱者的旗号，然后煽动大家谩骂诋毁。
所以，一份钱是买了国内出产的粮食，一份钱是进口粮食的钱，加上7分钱的分装费，就是国内售价的定位了。至于有些地方卖到2块4毛多的事情，这个是商人的问题。
贾宏图现在要做的就是先能保证肉的供应，然后再2004年之前和欧美开战，对就是物种战争。华夏土地上一次被各种外来物种入侵，比如什么巴西水草、哥伦比亚牧草之类的，搞的差点儿地里啥都不出。
而另一方面，自己要开启土地大兼并时代。华夏人极度自私的因子造就了很多人面对利益放弃了根本。贾宏图就是希望通过这样的兼并战，让土地更多的合理运用在实际使用上，也会因此让房价逐渐变得合理。
首都
“主席，对于这件事你怎么看？”
“老韩啊，实际上我现在回想贾宏图一步一步走过来的路，我觉得他很多时候都是想在我们前面的。我们规划了很多，但是实际操作起来的时候擎制太多，所以效率低下。而贾宏图这个人可以从实际问题想到实际的解决办法。
比如这次修路的事情，我实际上看到了新的方法，当初贾宏图的企业投资了京白高速和京深高速，目前虽然没有全部竣工，不过已经可以预期，将来一定会成为全国交通的主干线。
那么，我就在想啊，这样的话我们是不是可以开设民间投标建设公路的项目，本着谁投资谁收钱，我们可以进行物价调控。这样，就能让全国很多地方的公路建起来。”
“我也想过这个问题了，不过我觉得有些不妥。万一有人中饱私囊，最后，这条路就成了民怨路了。”
贾宏图不知道两个高层正在因为自己出资修建公路的事儿脑洞打开。要是他知道一定会骂娘的。
实际上在国内有些高速公路是这样理念修建起来的，为了防止这些私人收钱无尽头，最后出来一个高速公路管理局。这个简称为高管局的隶属交通部，最后成了公务员的大户，而且，很多路，要是按照投资者的设计，15年免修的状态下运行，大概十年回收成本。可是，自打高管局介入之后，这路二十多年投资者还没收回成本呢。其中的猫腻有些大，我不多说了查水表的随时可能来哦！~
而另一方面由于这些人的介入，也大大的加大了整个高速路的运行成本，以至于成了公路短却收费高的怪异现象。更是有着联合投资的高速路段出现了多处收费的现象，当然，这些还算不错的。
512的时候，在汶川一段路上我们可以看到有些路面被震断了，有些还能用，有些在后来的泥石流中冲走了。结果一核实，就三个地方没出现问题的都是私人投资的。其他都是国有修建。主要的问题就是私人修建实际上很少防水，很多人说私人的老板花钱办事儿啥的。实际上，大多数私人老板在修建公路的时候都是被卡的吐血，公家铺路不到6公分沥青都是合格的。但是私人的一定要达到12.5公分以上才会验收，不然就拆毁重修。这样你们就明白质量对比了?
当然，我们还有人提出异议，不过就这样和你说。这活都是1亿一公里，私人送礼最多也就是几百万，可是要是他们自己修，三分之一的钱不用就可以修出来，所以卡的不如自己修来的快，来的肥。