沈丹青下的这个命令是一棍子打死了一船人，不是所有外国人都是间碟吧！况且有些媒体还是以前采访过长胜投资集团的，沈丹青的这种行为，有点翻眼不认人的意味。
还有些来长沙旅游的外国游客，也遭了无妄之灾。长沙工业园区内的锦绣小区，已经成了长沙一景了，因此，凡属来长沙旅游的游客，导游总会带他们去那里的商业街旅游消费，至于里面是不是有什么回扣的内幕，外人就不知道了，当然，高高在上的沈丹青他也不知道。
总之，沈丹青，或者说是长胜投资集团惹众怒了。欧美媒体直接给他扣了一个有种族歧视的帽子，偏偏还有礼有据，连政府外交部门想帮腔都做不到。沈丹青这是想自绝于天下人啊！
事后，沈丹青知道了，也只是淡然一笑了之，好像是微不足道的一件小事一样。
这对他来说，确实是一件小事。欧美批判他，对他又能造成什么恶性后果？他们钱都不给长胜投资集团赚了，他还能给他们好脸色。像力学原理一样，关系也是相对的，你对别人怎么样，别人也会对你怎么样。
时间在长胜投资集团起起伏伏中不经意间就流逝了。眨眼睛就到了阳历的年尾，又是企业做账的时候了，长胜投资集团也不例外。
经历了制裁事件之后，今年，长胜投资集团的账不好做，全年外贸出口营收与去年基本持平，还略有一点点下降。这幸亏是十月份之后，欧美的制裁大棒才落下来，否则这个数据铁定很难看。
国内部分的营收强势增长，达到了创纪录的二千五百亿，两项相加，长胜投资集团的全年营收还是有少许增长的。不过，明年就不一定了，可能有些企业会出现负增长。
除了企业积极转型之外，主要还是要研发一些能替代国外先进设备的产品，那些设备价值都比较高，利润很丰厚。这块肥肉，沈丹青早就瞄准了。
今年，除了将数据报告给了中央，长胜投资集团并未对外公布。沈丹青这是预防明年的数据不好看，干脆从今年起就秘而不宣了。
长胜投资集团的这种反常的行为，国内国外媒体都有猜测揣摩，普遍是不看好的评论。特别是国外媒体，几乎都是兴灾乐祸的嘴脸，他们恨不得长胜投资集团能就此倒闭了事，那才是天下太平。
欧美历来是世界科技的领导者，不知何时冒出了长胜投资集团这么一个怪胎，将欧美都远远的甩在身后了，这叫他们如何能接受？
如果长胜投资集团是上市公司的话，股票价格一定是一路下跌。幸亏它不是，所以欧美对它的几次制裁都未伤到它的根本。
所以说，独资企业也并非一无是处，至少抗风险的能力比上市公司就高了不只一点半点。
国家对长胜投资集团的补偿终究下来了，不是什么资金补助，也不是什么免税优惠政策，而是给长胜投资下了巨量的订单，以及几个科研课题。长胜投资集团都这么富有了，已经称得上是国内第一土豪企业了，要想有什么经济补偿，那是妄想。
其实两者是二位一体，课题和订单是连在一起的。这几个课题的性质也是一样，只是规格不同，分别是两款航发动力和舰艇用动力，
第一款是歼十飞机的动力，第二款是武直九飞机的动力，第三款是某种新型驱逐舰的动力。
大家都知道，航发动力以及舰艇用动力一直是我们国家的短板，以前都是向前苏联购买，没办法，这些动力技术真的可以称得上是大国重器，全世界也只有有限的几个国家才能研制。
都看看他们是谁吧！第一梯队，是美帝和红色苏联这两个世界巨人，排在第二梯队的就是老牌的工业国家：英国、法国、日本等，他们基本上都是第二次世界大战的参与国，有雄厚的历史遗留资本。这其中德国排除在外了，这是因为他是第二次世界大战的战败国，被其它几个超级大国搬空了工业基础，所以，在这个方面，他们落后了。
当然，有人会说日本也是战败国，那为什么他们不一样呢？可能是他挨了原子弹的关系吧！也可能是美国这个唯一的占领国，瞧不上他们那些破铜烂铁，总之，他们幸运地保住了一些民用工业，不是从一无所有中发展，这一点，他们比德国幸运多了。因此，日本，也是世界上有数的几个能造航发的国家，那些企业就是：三菱重工、川琦重工、富士重工这几家老牌军工企业。
从中我们可以看出，造这几种发动机，还真不简单。九十年代的中国造不出来，也不稀奇。不过，在这个被沈丹青乱改一通的位面，中国却是有数的几个能造这些发动机的国家之一了。
这些发动机为什么这么难？是太复杂吗？其实不是，甚至可以说非常简单，其复杂程度并没有超过汽车发动机。那为什么其它国家造不出呢？其实很简单，就是它的工作环境太恶劣，又要载重几十吨以上，还要能超音速飞行，舰艇需要三十节以上长时间航行。这些要求太苛刻，对材料对工艺都有严酷的要求。这就需要工业底蕴，是工业国家有别于其它国家的重要标志。
共和国太年轻了，从一九四九年解放到九十年代，只有短短的几十年时间。这其中还有文革浩劫和十年大跃进等错误的政策因素。因此，中国的发展实际上是小平同志上台，才真正走上发展的快车道，只有短短的十几年时间。试问九十年代的中国又如何比得上欧美老牌列强呢？
长胜投资集团虽然是九一年才成立，只有短短的六年时间，可沈丹青是什么人？他是重生者，他比谁都清楚中国的短板，因此，他才特别重视底层科技的研发，还有芯片制造设备的研发。机械技术、电子技术、软件技术，三者齐头并进，他一个也没放弃。还高赡远瞩的成立了技术信息部这个技术间谍机构，每年花巨资从欧美和俄罗斯不知偷来了多少材料技术和材料处理工艺技术。又成立了十几个专业的科研机构，几年如一日的研究，是砣铁也早已给他们攻破了。这么说吧！真要给各国科技实力排个名，中国会毫无疑问的排第一，因为中国有长胜投资集团。
所以国家将本来想购买俄罗斯动力的订单取消了，转而将订单交给了长胜投资集团，这绝对是明智的选择。
这对长胜投资集团来说，当然是好得不能再好的消息了。这些发动机可都是大家伙，一台就是几千万至上亿的造价，而国家采购的单位至少上了百位，这就相当于是几百亿的订单，绝对是大手笔了。
国家正在研发的歼十飞机，是定位为三代机，所谓小步快跑，国家此前还只有二代机的设计经验，设计三代机就是明智的选择。
不过事无绝对，事情没有变化快，后来，后世经典的歼十飞机在即将研发成功的时候也惨遭落马了，罪魁祸首就是长胜机工。
大家都知道，沈丹青要求长胜机工飞机项目组研发五代机和六代机。其中六代机的动力完全不同，是一种世界上从未出现过的动力，哪怕是沈丹青的前世所在的21世纪也没有。不过五代机却还是传统的涡扇发动机，于是长胜机工的飞机项目组得到国家交给他们歼十发动机的课题后，为了省事，就两种发动机合做一种研究了。
正是这样就出了事了。这里给大家说明一下，三代机和五代机的区别。首先，五代机是隐形飞机，而三代机不是。其次，五代机是多余量电传操控飞机，而三代机还是老式的机械式操控飞机。
大家可能不知道这其中的差距有多大，我打个形象的比方，五代机与三代机操控系统的区别就是自动档豪华轿车与老式的手扶拖拉机的区别。
这技术差距够大了吧！还有呢！机载雷达、挂载导弹、瞄准头盔、空中加油、航空通信系统、低空突防等等等等，五代机都无一不是完胜三代机。
好死不死的，两者都差不多是同一时间研发成功，也是同一批国防科工委的领导验收，还是长胜机工的五代机先完成验收，他们再去成发的，这叫他们如何能忍？没有对比就没有伤害，两相一对比，歼十飞机就显得太落后了。于是，歼十就毫无疑问落马了。当然啦！成发也不是完全做了无用功，后来，本来是国内主力战机的歼十，成了外贸出口型了，远销中东及巴基斯坦等国家，成了国际市场上畅销的宠儿，这也算是成也萧何败也萧何吧！
这些都是后话不提，沈丹青现在还一点都不知道。他正热情似火地招待国防科工委的领导呢！他们可是长胜投资集团的财神爷，因此是沈丹青亲自作陪。
……未完待续
还有些来长沙旅游的外国游客，也遭了无妄之灾。长沙工业园区内的锦绣小区，已经成了长沙一景了，因此，凡属来长沙旅游的游客，导游总会带他们去那里的商业街旅游消费，至于里面是不是有什么回扣的内幕，外人就不知道了，当然，高高在上的沈丹青他也不知道。
总之，沈丹青，或者说是长胜投资集团惹众怒了。欧美媒体直接给他扣了一个有种族歧视的帽子，偏偏还有礼有据，连政府外交部门想帮腔都做不到。沈丹青这是想自绝于天下人啊！
事后，沈丹青知道了，也只是淡然一笑了之，好像是微不足道的一件小事一样。
这对他来说，确实是一件小事。欧美批判他，对他又能造成什么恶性后果？他们钱都不给长胜投资集团赚了，他还能给他们好脸色。像力学原理一样，关系也是相对的，你对别人怎么样，别人也会对你怎么样。
时间在长胜投资集团起起伏伏中不经意间就流逝了。眨眼睛就到了阳历的年尾，又是企业做账的时候了，长胜投资集团也不例外。
经历了制裁事件之后，今年，长胜投资集团的账不好做，全年外贸出口营收与去年基本持平，还略有一点点下降。这幸亏是十月份之后，欧美的制裁大棒才落下来，否则这个数据铁定很难看。
国内部分的营收强势增长，达到了创纪录的二千五百亿，两项相加，长胜投资集团的全年营收还是有少许增长的。不过，明年就不一定了，可能有些企业会出现负增长。
除了企业积极转型之外，主要还是要研发一些能替代国外先进设备的产品，那些设备价值都比较高，利润很丰厚。这块肥肉，沈丹青早就瞄准了。
今年，除了将数据报告给了中央，长胜投资集团并未对外公布。沈丹青这是预防明年的数据不好看，干脆从今年起就秘而不宣了。
长胜投资集团的这种反常的行为，国内国外媒体都有猜测揣摩，普遍是不看好的评论。特别是国外媒体，几乎都是兴灾乐祸的嘴脸，他们恨不得长胜投资集团能就此倒闭了事，那才是天下太平。
欧美历来是世界科技的领导者，不知何时冒出了长胜投资集团这么一个怪胎，将欧美都远远的甩在身后了，这叫他们如何能接受？
如果长胜投资集团是上市公司的话，股票价格一定是一路下跌。幸亏它不是，所以欧美对它的几次制裁都未伤到它的根本。
所以说，独资企业也并非一无是处，至少抗风险的能力比上市公司就高了不只一点半点。
国家对长胜投资集团的补偿终究下来了，不是什么资金补助，也不是什么免税优惠政策，而是给长胜投资下了巨量的订单，以及几个科研课题。长胜投资集团都这么富有了，已经称得上是国内第一土豪企业了，要想有什么经济补偿，那是妄想。
其实两者是二位一体，课题和订单是连在一起的。这几个课题的性质也是一样，只是规格不同，分别是两款航发动力和舰艇用动力，
第一款是歼十飞机的动力，第二款是武直九飞机的动力，第三款是某种新型驱逐舰的动力。
大家都知道，航发动力以及舰艇用动力一直是我们国家的短板，以前都是向前苏联购买，没办法，这些动力技术真的可以称得上是大国重器，全世界也只有有限的几个国家才能研制。
都看看他们是谁吧！第一梯队，是美帝和红色苏联这两个世界巨人，排在第二梯队的就是老牌的工业国家：英国、法国、日本等，他们基本上都是第二次世界大战的参与国，有雄厚的历史遗留资本。这其中德国排除在外了，这是因为他是第二次世界大战的战败国，被其它几个超级大国搬空了工业基础，所以，在这个方面，他们落后了。
当然，有人会说日本也是战败国，那为什么他们不一样呢？可能是他挨了原子弹的关系吧！也可能是美国这个唯一的占领国，瞧不上他们那些破铜烂铁，总之，他们幸运地保住了一些民用工业，不是从一无所有中发展，这一点，他们比德国幸运多了。因此，日本，也是世界上有数的几个能造航发的国家，那些企业就是：三菱重工、川琦重工、富士重工这几家老牌军工企业。
从中我们可以看出，造这几种发动机，还真不简单。九十年代的中国造不出来，也不稀奇。不过，在这个被沈丹青乱改一通的位面，中国却是有数的几个能造这些发动机的国家之一了。
这些发动机为什么这么难？是太复杂吗？其实不是，甚至可以说非常简单，其复杂程度并没有超过汽车发动机。那为什么其它国家造不出呢？其实很简单，就是它的工作环境太恶劣，又要载重几十吨以上，还要能超音速飞行，舰艇需要三十节以上长时间航行。这些要求太苛刻，对材料对工艺都有严酷的要求。这就需要工业底蕴，是工业国家有别于其它国家的重要标志。
共和国太年轻了，从一九四九年解放到九十年代，只有短短的几十年时间。这其中还有文革浩劫和十年大跃进等错误的政策因素。因此，中国的发展实际上是小平同志上台，才真正走上发展的快车道，只有短短的十几年时间。试问九十年代的中国又如何比得上欧美老牌列强呢？
长胜投资集团虽然是九一年才成立，只有短短的六年时间，可沈丹青是什么人？他是重生者，他比谁都清楚中国的短板，因此，他才特别重视底层科技的研发，还有芯片制造设备的研发。机械技术、电子技术、软件技术，三者齐头并进，他一个也没放弃。还高赡远瞩的成立了技术信息部这个技术间谍机构，每年花巨资从欧美和俄罗斯不知偷来了多少材料技术和材料处理工艺技术。又成立了十几个专业的科研机构，几年如一日的研究，是砣铁也早已给他们攻破了。这么说吧！真要给各国科技实力排个名，中国会毫无疑问的排第一，因为中国有长胜投资集团。
所以国家将本来想购买俄罗斯动力的订单取消了，转而将订单交给了长胜投资集团，这绝对是明智的选择。
这对长胜投资集团来说，当然是好得不能再好的消息了。这些发动机可都是大家伙，一台就是几千万至上亿的造价，而国家采购的单位至少上了百位，这就相当于是几百亿的订单，绝对是大手笔了。
国家正在研发的歼十飞机，是定位为三代机，所谓小步快跑，国家此前还只有二代机的设计经验，设计三代机就是明智的选择。
不过事无绝对，事情没有变化快，后来，后世经典的歼十飞机在即将研发成功的时候也惨遭落马了，罪魁祸首就是长胜机工。
大家都知道，沈丹青要求长胜机工飞机项目组研发五代机和六代机。其中六代机的动力完全不同，是一种世界上从未出现过的动力，哪怕是沈丹青的前世所在的21世纪也没有。不过五代机却还是传统的涡扇发动机，于是长胜机工的飞机项目组得到国家交给他们歼十发动机的课题后，为了省事，就两种发动机合做一种研究了。
正是这样就出了事了。这里给大家说明一下，三代机和五代机的区别。首先，五代机是隐形飞机，而三代机不是。其次，五代机是多余量电传操控飞机，而三代机还是老式的机械式操控飞机。
大家可能不知道这其中的差距有多大，我打个形象的比方，五代机与三代机操控系统的区别就是自动档豪华轿车与老式的手扶拖拉机的区别。
这技术差距够大了吧！还有呢！机载雷达、挂载导弹、瞄准头盔、空中加油、航空通信系统、低空突防等等等等，五代机都无一不是完胜三代机。
好死不死的，两者都差不多是同一时间研发成功，也是同一批国防科工委的领导验收，还是长胜机工的五代机先完成验收，他们再去成发的，这叫他们如何能忍？没有对比就没有伤害，两相一对比，歼十飞机就显得太落后了。于是，歼十就毫无疑问落马了。当然啦！成发也不是完全做了无用功，后来，本来是国内主力战机的歼十，成了外贸出口型了，远销中东及巴基斯坦等国家，成了国际市场上畅销的宠儿，这也算是成也萧何败也萧何吧！
这些都是后话不提，沈丹青现在还一点都不知道。他正热情似火地招待国防科工委的领导呢！他们可是长胜投资集团的财神爷，因此是沈丹青亲自作陪。
……未完待续